在綠能領域，國內機電大廠士林電機已經低調部局了相當長的一段時間；如今，相關事業即將陸續進入收割期。而士林電機更打算透過策略聯盟的方式，進一步擴大戰果，從充電樁硬體製造商，華麗轉身為充電站運營商。
為迎合國際發展綠能的潮流，這幾年，國內大舉展開太陽能及離岸風力發電案場的建置。士林電機(以下簡稱士電)總經理謝漢章透露，士電在很多綠能領域扮演關鍵性的角色太陽能、風電等升壓站市佔率已突破六成。除此之外，還曾以EPC（工程統包商）之姿，幫國內面板大廠友達蓋好太陽能電廠再轉交給對方運營。
不單如此，拜離岸風電國產化政策之賜，士電還與三菱電機合作，一舉拿下全球風機系統大廠三菱重工維特斯（MHI Vestas）的CGIS(氣體結緣斷路器)訂單，並已開始交貨。謝漢章表示，未來士電廠區的屋頂也將裝置太陽能，希望未來士電本身所需要的電力，10~15%能來自本身所產生的綠電。
在儲能領域，士電也沒有缺席。謝漢章表示，士電與中租合資成立公司，跨足儲能領域，目前已在基隆與嘉義找到建置儲能系統的地點；後續，只要有合適的地點，也會在其他縣市建置儲能系統。
據了解，士電所生產的電氣開關、繼電器、斷路開關等產品，均為充電樁的關鍵零件，在這樣的基礎之下，充電樁將是士林電機繼綠能領域之後，未來衝刺業績的重點項目之一。
在充電樁產品領域，士電透過投資工研院起家、研究電動車三電系統十餘年的起而行綠能，以起而行綠能負責產品設計、研發，士電負責組裝生產的合作模式，快速在充電樁市場建立灘頭堡。
根據起而行綠能透露，目前充電樁接單量已達近300座，除台灣之外，產品也外銷歐洲、日本、和東南亞等海外市場，未來將與裕電能源等國內外充電樁運營商加強合作關係，積極拓展海內外業務。至於品牌車廠的部分，則已順利打入歐系車廠Volvo等供應鏈，並且已進入日系大廠認證關鍵階段。
謝漢章說，士電下一步將跨足充電站營運，除起而行綠能之外，可能引進國內車廠做為策略合作夥伴，目前已鎖定合作對象洽談中；若順利，希望能夠在今年底前正式成立充電站營運公司。未來，充電站或許也可與儲能事業進一步結合。
除了充電樁相關事業，士電的電動車相關產品也頗值得期待。謝漢章透露，士電的動力模組(馬達與控制器)已經打入光陽機車Ionex電動機車的供應鏈。長期以來，士電在傳統的重型機車與沙灘車市場一直與許多品牌客戶有深厚的合作關係；未來，當這些客戶朝著電動化轉型時，士電很有機會進一步與其合作。
除了二輪機車，謝漢章表示，集團關係企業的新竹物流有近3000輛物流車，這些都將逐步汰換成電動車；現階段，正與國內車廠洽談合作，希望在電動物流車上能夠導入士電的馬達與控制器(與工研院合作)相關產品。
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