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材積與材積重
有人問 AYA，材積和材積重有分別嗎？這分別可大啦！
AYA 的同事還曾經因為沒搞清楚其中的分別，算錯了空運費，事後客人又不願多付差額，讓公司賠了 3 萬元，這筆帳最後還是算在同事的頭上，雖然那年的年終獎金領了不少，但是這筆損失任誰都會心疼半天的。
一般而言，材積是指以立方英呎為單位的體積。至於跟材積相關的計算方式，請參考 AYA 在前面所寫之『如何計算材積』一文。這邊 AYA 就只針對材積與材積重之間的關係加以說明。
國際貿易的出貨方式不外乎海運與空運，當然有時會走快遞，由於每家快遞計價標準不同，所以直接向快遞公司詢價即可。而海運和空運的運費如何計算，就牽涉到貨物的體積與重量。這其中有個通則，亦即體積大於重量時，就以體積來估算運費；重量大於體積時，則以重量來估算運費。
至於這批貨到底是體積大於重量？還是重量大於體積？有時可不是光靠目測的喔，還是套用公式算一算比較穩當。尤其是體積不小，重量也不輕的貨物，更要仔細盤算。例如塑膠板、餐具、筆記本 …等。當然如果你是賣保利龍製品的，那肯定是體積大於重量，此時務必要精算一下材積重；如果你是賣機器或金屬製品的，那多半是重量大於材積，只要以實際重量去計算運費即可。
海運方面的爭議比較少，因為海運一般都以體積來做計價基準，即使偶有重量大於體積的情況發生，整體運費差異也不會太大，尤其如果你的產品本來就很明顯是重量大於體積，則只要注意別超過貨櫃的限重即可。
跟材積和材積重比較息息相關的是空運，空運一般都以重量計費，但是如果你今天託運的是 100 片保利龍板，重量只有 20 公斤，可是卻佔去了飛機貨艙大半的空間，那空運公司肯定是不划算的。這時空運公司就會將貨物的材積換算成材積重，如果材積重大於貨物的實際重量，那就以材積重來計費。舉例換算如下：
100 片保利龍板的實際重量為 20 公斤，總體積為 150 公分 x 100 公分 x 50 公分（長 x 寬 x 高）。換算其材積為：
150 x 100 x 50 x 0.0000353 = 26.48 材
( 材 = Cuft = Cubic Feet = 立方英呎 )
注意！材積重的換算公式在此 ~ ~ ~ 1 材 = 4.725 公斤
所以 26.48 材的材積重到底是多少呢？
26.48 x 4.725 = 125 公斤
這時你可以發現，這批貨的實際重量只有 20 公斤，但是換算成材積重則是125 公斤，如果每公斤的空運費是100 元台幣，那空運公司可是要跟你收12,500 元而不是 2,000 元喔。如果你只跟客人報了 2,000 元的運費，到時想再加收差額，或想反悔修改報價，客人不一定願意接受的。因為報價一旦簽名蓋章傳了出去就是一種承諾，如果變數一堆、報了又不算數，不但影響商譽，也會對客人的作業造成困擾。所以擔任國貿業務除了不斷提昇外文能力和累積實務經驗之外，也要具備這些基本常識，否則可是會花錢買教訓的喔！
補充說明 ：
體積大而重量輕的貨物，也可以用體積重量來計價，將體積除以 "標準密度値" 即為計價的體積重量。
標準密度値是 :
6000立方公分 = 1公斤
366 立方英吋 = 1公斤
166 立方英吋 = 1 磅
此換算公式也可以簡化為 長 x 寬 x 高 (公分) ÷ 6000 = 材積重 (公斤)
但是自 2009 年起有些空運及快遞公司採用國際航空運輸協會 ( IATA ) 標準
長 × 寬 × 高 (公分) ÷ 5000 = 材積重 (公斤)
大家在估算運費時，最好先問清楚計費的標準喔 ！
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